高速路工程，鋪下的是路，樹起的是碑，聯通的是心，通達的是富。
1932年，全世界第一條高速公路（德國科隆至波恩線）開通。1990年，中國大陸第一條標準高速公路（沈大高速）開通。據統計，我國高速公路總長現已經超過14萬公里，居世界首位。在當今世界城市化建設的進程中，高速路工程的建設拉動了城市經濟增長，產生巨大的社會和經濟效益。
中國高速路總里長居世界第一
通常來講，高速路路面工程所需石料以石灰石和花崗巖為佳，瀝青路面要求用玄武巖、輝綠巖顏色較深。碎石的碎石的最大粒徑為31.5mm，宜按粒徑9.5 mm～31.5mm、4.75 mm ～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四種規格備料。碎石的壓碎值應不大于28%，粗集料針片狀含量應不大于18%（宜不大于15％）。碎石中小于0.6mm的顆粒做液限和塑性指數試驗，要求液限小于28%，塑性指數小于9。為減少基層裂縫，應做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細料、粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。施工中要求水泥劑量應不大于5.5%，碎石合成級配中小于0.075 mm顆粒含量宜不大于4%，含水量宜不超過含水量的1%。
高速路像毛細血管一樣，賦予國家城市交通運輸新的定位。為充分保障國家高速路工程的建設質量，國內多家礦山機械生產廠家經過不斷的技術創新，推出新型鄂式破碎機、圓錐破碎機、反擊式破碎機、立軸式整形制砂機、高細破制砂機、移動破碎站等先進設備。
近期，在重慶開州—云陽的高速路工程建設中，來自重慶龍建機械旗下三銘重工輪胎式移動破碎站再獲青睞。其碎石粒型優質，達到高速路建設石料高標準要求。
龍建集團旗下三銘重工擁有近30年生產制石制砂成套設備的豐富經驗，歡迎社會各界有需求的朋友蒞臨參觀指導。
全國24小時熱線：19123267765.
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